什麼是 Quickshifter？深入解析摩托車快速換檔技術與工作原理

如果我們從英文直譯，“quick shifter” 的意思是「快速變速桿」，也可以翻作「快速換檔器」、「半自動變速裝置」，甚至有些品牌將其稱為「換檔輔助系統」。

什麼是快排 quickshifter？

其實 “shifter” 在英文中有多種意思，但在摩托車世界中，當它與「quick」這個形容詞搭配時，指的就是一種安裝在變速桿旁的小型電子裝置，用來讓換檔操作更為順暢快速。

快排 quickshifter 最早出現在賽車領域，之後逐漸普及至市售車款。起初它僅支援升檔（往上換檔），後來也能實現降檔操作。

一開始只有高階車型才有選配此裝置，但如今已有許多新車型將其列為標配。

對於那些當年未配備快排 quickshifter 的車款，車主可以透過改裝套件來升級，市面上有不少知名品牌提供相容多款跑車的快排 quickshifter 安裝套件。

快排 quickshifter（半自動變速器）是如何運作的？

快排 quickshifter 的原理其實並不複雜，裝置本體價格約在 200 歐元上下（有些甚至更便宜），重點是變速箱需先針對此功能進行設計調整。

最常見的快排 quickshifter 是透過微控制器偵測變速桿的動作。當偵測到換檔動作時，感應器會發出訊號，短暫切斷點火與燃油噴射，讓引擎轉速瞬間降低、與變速箱同步，進而讓下一檔齒輪順利咬合，實現無需鬆油門與拉離合器的快速換檔。

這個感應器多數安裝在變速連桿（reenvío）上，通常為線性感應器，內建微動開關；而賽車上使用的版本則可以調整切斷時間，讓換檔過程盡可能短，並維持機械結構的安全範圍。

有些車款的變速桿是直接固定在變速軸上、沒有連桿，這時就會使用旋轉式感應器來取代線性感應器。

無論是線性還是旋轉感應器，偵測訊號都會傳送到 ECU（電子控制單元），ECU 負責計算需要多長的時間（通常為小於 50 毫秒）來進行斷電與斷油。

針對多缸引擎，有些快排 quickshifter 系統會進一步採用分段切斷點火的方式，以降低傳動系統的衝擊，這需要配備兩個獨立的控制通道來實現。

快排 quickshifter 能為騎士帶來什麼？

除了加快換檔速度，快排 quickshifter 還能減少騎士的疲勞感，特別是解放了左手不需頻繁操作離合器。

同時，它也提升了騎乘的安全與舒適性，讓騎士能更專注在路況與操控本身，毫無疑問是摩托車科技的一大進步，讓駕駛樂趣更加純粹。

使用快排 quickshifter 時需要注意的事

在賽車界，每一毫秒都可能決定勝負。在換檔操作時，動力會短暫中斷，這是快排 quickshifter 發明的原始出發點——讓換檔過程更快，縮短與對手的差距。

騎乘傳統摩托車升檔時，我們通常會執行以下五個動作：

1. 放鬆油門

2. 拉動離合器

3. 腳往上勾變速桿

4. 放開變速桿

5. 鬆開離合器並補油

而在使用快排 quickshifter 的情況下，這五個動作會被簡化為一個：腳直接推動變速桿向上，同時油門保持不動、離合器也不用碰，其他都由系統自動處理。

如果是雙向快排 quickshifter（支援升降檔），降檔時雖然仍需完全鬆油門，但離合器依然不用操作，整體上依然是極大幅度的簡化與效率提升。