近年來，渦輪圓環（Turbo Roundabout）在歐洲逐漸普及，因為它能有效提升車流效率、降低事故率。
由於這種設計正快速擴展，駕駛人必須熟悉其行駛規則與安全通過方法。

渦輪環形交叉口

 

圓環設計在道路上的普及

在許多國家，道路圓環設計（Roundabout）已非常常見。法國、英國、義大利是前三大使用國，而西班牙與台灣的數量也逐年增加。
這種設計原本是為了解決複雜路口的交通衝突，但在高車流量多車道環島中，常因車道變換與出口讓道造成混亂與事故。

傳統多車道環形交叉口設計示意圖，說明高車流量下的交通衝突問題

 

什麼是渦輪圓環？

為改善傳統多車道環島的交通衝突與塞車問題，荷蘭於 25 年前開發了渦輪圓環，中央島並非完全圓形，而是依車道設計成螺旋引導。西班牙首座渦輪圓環於 2009 年建成，位於阿斯圖里亞斯（Asturias）格拉多（Grado）。

這種設計會在進入前引導車輛提前選擇正確車道，進入後禁止變換車道。與傳統圓環相同，駕駛仍須禮讓圓環內車輛。

渦輪環形交叉口設計平面圖，顯示螺旋狀車道與中央島形狀

 

如何正確通行渦輪圓環？

渦輪圓環的核心設計是螺旋狀車道，由實線標示，禁止跨越鄰車道。這提升了交通安全與行駛效率，同時降低車道糾紛。

一般直徑約 50 公尺，與傳統雙車道圓環相近。進入前，駕駛必須清楚目的方向並進入對應車道，圓環內依照車道引導直達出口，無需再變換車道。

渦輪圓環的特殊設計

  • 行人穿越道外移：設置在主環外圍，與車道保持距離，提升行人安全與可視距。

  • 取消外側優先車道：無傳統外圈直行優先規則，所有車道皆按入口選擇直達出口，降低側撞風險。

  • 曲率半徑大：迫使駕駛減速通過，提高安全性。

 

渦輪圓環的優點

與傳統雙車道圓環相比，渦輪圓環將衝突點由 16 個降至 10 個，顯著降低事故率。

主要優勢：

  1. 更安全：僅需關注單一車道進入，降低判斷壓力。

  2. 容量提升：可比傳統雙車道圓環多容納 25%～35% 車流。

  3. 降低碰撞風險：消除圓環後變換車道的需求。

  4. 駕駛學習曲線短：熟悉路況的駕駛能快速適應，不熟悉者也可依標線安全通行。

渦輪環形交叉口圖，渦輪環島相對於傳統環島的優勢在於，它將衝突點從16個減少到10個， 從而消除了侵占相鄰車道造成的問題。

 

交通專家觀點

交通工程師 Carlos Suarez 指出：

「渦輪圓環更容易使用，駕駛的決策點減少，使交通更順暢並能承受更高車流量。同時，取消在圓環內變換車道，降低衝突點。在接近渦輪圓環時，必須觀察標誌並提前選擇正確車道。」