摩托車引擎汽缸是什麼？作用解析與保養指南

2025-09-19

汽缸在摩托車引擎中的角色

無論是二行程還是四行程引擎，摩托車的「汽缸」基本上都是一根固定的圓柱管，兩端開口，活塞會在裡面上下移動。
燃燒過程就在汽缸內進行，將燃油能量轉化為機械能，推動摩托車前進。

一般來說，引擎的零件可以分為兩大類：

如果是四行程引擎，還需要再加上「配氣系統」的零件，例如凸輪軸、汽門、搖臂和齒輪等。

因此，汽缸屬於摩托車引擎的固定部件之一。除了排氣量與引擎尺寸之外，不同摩托車也常以「汽缸數量」來區分種類和性能。

汽缸是活塞運作的核心空間，燃燒過程就在其中完成，產生的能量轉換成驅動摩托車的動力。也因此，汽缸的設計與特性，對引擎性能有決定性影響。

「汽缸」這個名稱來自於它的內部幾何形狀 —— 圓柱體。雖然曾有部分品牌嘗試開發橢圓形汽缸，但這種設計相當少見，大部分摩托車仍以圓柱形汽缸為主流。

摩托車的汽缸可以依照冷卻方式與製造材質來分類。

風冷式汽缸
汽缸外圍設計有一圈圈金屬散熱片，透過增加與空氣的接觸面積，將燃燒產生的高溫散發出去。這類引擎結構簡單，但因運轉溫度較高，零件磨損也比較快，壽命相對較短。
水冷式汽缸
在汽缸壁外圍設有水道，冷卻液透過幫浦循環，並經由散熱器降溫。這樣的設計能在高轉速下保持穩定性能與耐用度。不過水冷引擎需要更多零件，例如水泵、散熱器、節溫器、冷卻管路與膨脹水箱，因此成本與維護費用都比風冷高。

有襯套汽缸
內部加裝鑄鐵襯套，能承受高溫與摩擦，活塞在其中運動時更耐磨。若磨損，可以透過「內徑加大研磨」並搭配加大活塞來修復。
無襯套汽缸
多為鋁合金製成，內壁需鍍上一層耐磨塗層（如 Nikasil，鎳與碳化矽的混合物），能耐極高溫與高摩擦。不過若受損，必須重新塗層，修復成本較高。