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在 1989 年取得亮眼成績後,Toyota Team Europe 於 1990 賽季再度出擊,致力於提升 Celica GT-Four ST165 的競爭力,目標是終結 Lancia Delta Integrale 連續三年的霸權,改寫 WRC 歷史。
這一年,Carlos Sainz 已成為世界頂級車手,攜手他的黃金搭檔 Luis Moya 領軍 Toyota 車隊。此外,Toyota 也派出 Mikael Ericsson (搭檔 Claes Billstam) 及 Armin Schwarz (搭檔 Klaus Wicha) 參戰,並在特定賽事邀請 Björn Waldegård 出賽。而 1989 年的 Toyota 車手 Juha Kankkunen 與 Kenneth Eriksson 分別轉投 Lancia 和 Mitsubishi,成為新的競爭對手。
作為賽季首站,雪地狀況並不嚴峻,使 Toyota Celica GT-Four 表現優異,Sainz 在多個賽段領跑,與過去的冠軍爭奪激烈。然而,Lancia 在比賽後段突然加速,最終 Sainz 以 第二名 作收,僅落後冠軍 Didier Auriol 54 秒,為賽季奠定良好開端。
本場比賽僅有 Sainz 與 Schwarz 代表 Toyota 出賽。儘管車輛經過升級,賽道混合 柏油與碎石,對機械耐久度考驗極高。在 108 位參賽者中,僅有 34 輛車完賽。Schwarz 在第 10 賽段因事故退賽,而 Sainz 於第 33 賽段因 變速箱損壞 被迫退出,錯失積分機會。
此站 Toyota 特別派出 Björn Waldegård 參戰,並以驚人表現奪下 冠軍,隊友 Ericsson 獲得 第三名,而 Sainz 雖未使用原車,仍駕駛備用車獲得 第四名,累積寶貴積分,讓車隊士氣高昂。
再次與 Lancia 纏鬥,Sainz 再度以微小差距錯失冠軍,最終獲得 第二名,僅落後 Auriol 36 秒,進一步鞏固競爭力。
這場比賽成為 Carlos Sainz WRC 生涯的關鍵突破。在極端顛簸的希臘碎石路面,他憑藉精湛駕駛技術與 Toyota Celica GT-Four 的改進性能,成功奪下 個人生涯首座 WRC 分站冠軍,並首次登上積分榜 榜首。
士氣高昂的 Sainz 在本場比賽再度發揮 強勢越野能力,由於 Lancia 官方車隊未參賽,他順利摘下 第二座 WRC 冠軍,大幅拉開積分差距。
首次於阿根廷參賽的 Toyota Celica 表現不俗,Sainz 也展現超凡車技。然而,因 路書錯誤 發生翻車事故,所幸仍能繼續比賽,最終獲得 第二名,持續累積積分優勢。
在這場芬蘭高速拉力賽中,Carlos Sainz 再度挑戰北歐車手的領域,最終以 驚人速度奪冠,成為 首位非北歐籍車手 在此站獲勝,震撼整個 WRC 車壇。
首次征戰澳洲的 Sainz,面對全新路況毫無畏懼,以 亞軍 完賽,距離世界冠軍僅一步之遙。
Sainz 進入 Lancia 大本營 作戰,即便對手全力以赴,他仍穩扎穩打,最終以 第三名 完賽,這個成績足以讓他提前確定 WRC 世界冠軍,成為 首位西班牙籍 WRC 冠軍車手,也為 Toyota 迎來隊史首座 WRC 世界冠軍!
帶著世界冠軍頭銜出戰最後一站,Sainz 與 Moya 沒有壓力,全力發揮,最終成功擊敗北歐勁敵,拿下 本季第四座 WRC 分站冠軍,終結北歐車手 十多年來的英國站壟斷,為 Toyota 在 1990 賽季劃下 最完美句點。
1990 年,Carlos Sainz 與 REPSOL Toyota 以 四場分站冠軍、多次領獎台成績,成功打破 Lancia 連霸,奪下 Toyota 史上首座 WRC 世界冠軍,成為西班牙賽車史上的傳奇時刻!