REPSOL 初登拉力賽場：1969 年的經典回憶

REPSOL 首次參與拉力賽可追溯至 1969 年的 Costa Brava 拉力賽，當時三輛賽車（兩輛 Lancia Fulvia HF 1300 和一輛 Lancia Zagato GT）披上 REPSOL 的標誌，展現品牌對賽車運動的熱情。然而，當時世界拉力錦標賽 (WRC) 尚未誕生，直至 1973 年才正式成立，而 REPSOL 在同年退出比賽。

卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 參加蒙地卡羅拉力賽

 

 

1989 年，REPSOL 再度征戰 WRC 舞台

REPSOL 重返拉力賽場的關鍵人物是西班牙傳奇車手 Carlos Sainz。1988 年，他在 1000 湖拉力賽 (Rally 1000 Lakes) 驚豔全場，吸引 Toyota Team Europe 總監 Ove Andersson 的目光。Andersson 回憶道：
"Carlos 的決心讓我印象深刻，當時我就覺得他一定能成為頂尖車手，雖然我無法解釋這種直覺，但他的未來絕對值得期待。"

在 Carlos Sainz 的牽線下，REPSOL 與 Toyota Team Europe 達成合作，贊助 Toyota Celica GT-Four 參賽，這是 Toyota 首款四輪驅動拉力賽車。雖然當時 Lancia Delta Integrale 霸主地位穩固，但 REPSOL 仍決心與 Toyota 共同挑戰巔峰。

 

 

1989 WRC 賽季回顧：REPSOL TOYOTA 的奮戰旅程

蒙地卡羅拉力賽 (Rallye Monte-Carlo) — 陷入困境的開局

賽季首戰，Carlos Sainz 以穩定表現證明實力，但變幻莫測的天氣與不合適的輪胎導致他發生事故退賽。隊友 Björn Waldegård 也因引擎故障提前收工，唯一完賽的是 Juha Kankkunen，以第五名的成績為 Toyota 奠定基礎。

葡萄牙拉力賽 (Rally de Portugal) — 失落的領先優勢

Carlos Sainz 在賽初展現驚人速度，穩居領先，但因爆胎及事故遺憾退賽。Toyota 其他車手亦未能完賽，讓車隊決心強化 Celica GT-Four 的耐久性。

科西嘉拉力賽 (Tour de Corse) — 進步的開始

Toyota 改良 懸吊系統與動力配置，Sainz 一度領跑多個賽段，但因罕見的 引擎故障 無法完賽，幸好 Kankkunen 取得 Toyota 首座 WRC 領獎台 (P3)。

雅典衛城拉力賽 (Rally Acropolis) — 高溫煎熬的挑戰

在希臘極端惡劣的賽道環境下，Toyota 仍展現競爭力，可惜 車架開裂 問題導致團隊全軍覆沒。儘管如此，這場比賽讓 Toyota 收穫寶貴經驗，進一步強化賽車剛性。

1000 湖拉力賽 (Rally 1000 Lakes) — REPSOL TOYOTA 突破性的一戰

Carlos Sainz 在這場高速比賽中一度領跑，最終以 第三名 收官，為 REPSOL TOYOTA 取得本季最佳成績。

澳洲拉力賽 (Rally Australia) — Toyota 迎來首勝

儘管 Sainz 缺席，Toyota 依然展現強大實力，Juha Kankkunen 奪下車隊 WRC 史上首場勝利，Kenneth Eriksson 則以 第三名 為 Toyota 帶來雙人頒獎台。

聖雷莫拉力賽 (Rally San Remo) — 競爭激烈的意大利大戰

這場混合賽道的比賽，Sainz 與冠軍僅 相差 25 秒，最終奪得 季軍，而 Kankkunen 則拿下 第五名，累積更多積分。

RAC 英國拉力賽 (RAC Rally) — 接近勝利的最後衝刺

賽季壓軸戰，Sainz 於倒數階段仍領先群雄，惜因 中央差速器故障 失去勝利，最終拿下 亞軍，Kankkunen 則獲得 季軍。

 

1989 賽季總結：REPSOL TOYOTA 的奮戰與突破

經歷賽季初的重重挑戰，REPSOL TOYOTA 在後半程展現強勢成長，屢次登上領獎台。最終，Toyota 以 101 分拿下 WRC 製造商亞軍，為未來登頂世界冠軍奠定基礎。